1. Nadat het oppervlak van het glijlager is geslepen, moet het gewenste reparatieplan worden gerepareerd met de steenhouwer-methode. Over het algemeen heeft het glijlager een marge voor afstelling en reparatie, die kan voldoen aan een reparatiecyclus van de CNC-snijmachine. Als de onderzoeksblessure zeer ernstig is en de reparatiemarge niet kan worden gehaald, moet u overwegen deze te vervangen. Nadat het glijlager van twee halve tegels is geslepen en beschadigd, kan de pakking worden verdund en weer in elkaar worden gezet en kan het binnenste gat van de grondbus worden geschraapt om nauwkeurigheid te vereisen, en deze kan na reparatie worden gebruikt.
2. Wanneer de astap beschadigd is, kan de methode van het slijpen van de astap en het vervangen van het glijlager worden gebruikt. Het slijpen van de astap mag echter niet te groot zijn, zoals de spil van de werktuigmachine, de hoeveelheid slijpen mag niet groter zijn dan het afschrikken van het oppervlak van de astap, of de dikte van carbonering, nitreren, cyanide, en de hardheid van het oppervlak van de astap na het slijpen mag niet lager zijn dan de ondergrens van het oorspronkelijke ontwerp; Voor de aandrijfas mag de astap tijdens de montage niet kleiner zijn dan de maat van de voorste astap of naaf in de montagerichting.
Als de reparatiemethode wordt gebruikt om de astap te repareren, moet rekening worden gehouden met de invloed van het lasreparatieproces op de geometrische nauwkeurigheid, mechanische sterkte en oppervlaktehardheid van de as. Nadat de astap is gerepareerd, is het over het algemeen nodig om de astap opnieuw te configureren als een glijlager (of huls).
